AEROINDIA 2015 Kazası.
(Kaynak: PTI Photo)
19 Şubat 2015 tarihinde, AEROINDIA 20015 kapsamında gösteri uçuşu yapan Çek akrobasi takımının iki uçağı “havada çarpıştı”… Daha doğru bir ifadeyle, “havada çarpıştırıldı”…!
Bu haberin kaynakları, bu kazada (şans eseri) can kaybı yaşanmadığını söylüyor…
Havacılık Gösterileri uçak kazaları için oldukça yüksek risk taşıyan etkinlikler haline geldi… Bir taraftan uçaklar daha kaliteli ve donanımlı hale getirilirken, pilot eğitimleri gelişirken, diğer taraftan, bu kazaların artıyor olması, en azından azalmaması son derece düşündürücü…
Okuyucudan şöyle bir soru gelebilir…: “Uçak/ uçucu sayısı ve bu tür etkinlikler her yıl arttığından kazalar da doğal olarak artıyor… olamaz mı…?”
Cevabımız hem evet, hem de hayır…!
Uçak/uçucu ve etkinlik sayısı artsa da, kaza sayısı (ve doğurduğu sonuçlar) bu kadar artmamalı… Bu sahanın (ve durumun) kontrol altında tutuluyor olması gerek…!
Dünyada meydana gelen Havacılık Gösterisi kazaları (ve doğurduğu sonuçlar) ürkütücü boyutlarda… Birkaç örnek verelim:
28 Ağustos 1988 tarihinde, Ramstein’de (Almanya) gerçekleştirlen havacılık gösterisinde (Airshow) İtalya Gösteri Ekibinin kullandığı uçaklardan üçü havada çarpıştırılmış ve yetmiş kişi hayatını kaybetmişti… 346 kişi de yaralandı…
(Kaynak: historyandheadlines.com)
27 Temmuz 2002’de, Sknyliv Hava Meydanında (Ukrayna) gösteri uçuşu yapan bir Su-27 uçağı seyircilerin üzerine düştü… Bu kazada seksenüç kişi öldü… 116 kişi yaralandı… (Bu kazadan sağ olarak kurtulan pilotlar ondört ve sekiz yıl hapis cezasına mahkum oldular…Hava Kuvvetleri Komutanı da görevden alındı…)
20 Ağustos 2011 tarihinde, İngiltere Hava Kuvvetlerinin akrobasi ekibi “Red Arrow”un bir uçağı düştü. Pilot hayatını kaybetti…
Wikipedia’daki bilgilere göre, 2014 yılında yedi, 2013’te 10, 2012’de 11, 2011’de 14, 2010’da ve 2009’da ise dörder adet “Havacılık Gösterisi Kazası” meydana gelmiş…
Görünen o ki, yıl içinde kazaların meydana gelmemiş olması, meydana gelmeyeceği hususunda, yeterli güvence sağlamıyor… Ödenen bedellere bakıldığında, mevcut yasal tedbirler yeterince caydırıcı olmayabilir… Meydana gelen kazaların sebeplerine bakıldığında, Asker/sivil ayrımı yapmadan, “uçuş personeli”nin kendi hayatını fazlaca (ve kolayca), riske attığı söylenebilir…
Meydana gelen kazalarda, “kendisini koruması gerektiğini” bilemeyen ve koruma şansı bulunmayan, bir çok çocuk da hayatını kaybetti…
Havacılık gösterilerinde kazalar olmaya devam ediyor… Askeri/sivil ayrımı yapmadan, uçuş provaları dahil gösteri uçuşlarının ne seviyede kontrol altında olduğunun sorgulanması/incelenmesi, olası kazaların azaltılmasını sağlayabilir…
Basit bir hesapla, 2015 yılında, daha (ortalama) altı adet “gösteri uçuşu kazası” kontenjanı mevcut…!
Bu kontenjanı kimler dolduracak acaba…?
Yararlanılan Kaynaklar:
http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/iki-ucak-gosteri-ucusunda-carpisti.html
http://www.wired.com/2009/08/0828ramstein-air-disaster/
http://www.spacedaily.com/news/plane-crash-02a.html
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_air_show_accidents_and_incidents#2014
http://indianexpress.com/article/india/accident-averted-after-aircrafts-scrape-mid-air-at-airshow/
http://www.zaman.com.tr/gundem_solo-turk-korkuttu_2279412.html
http://kokpit.aero/hava-kuvvetleri-kazadan-sonra-ucuslari-durdurdu
