Antonov AN26 ile bir (askeri) eğitim uçuşu…
“Aviation-safety.net”te, 30 Mayıs 2017 tarihinde yayımlanan habere göre, Rusya’nın Balashov Hava Alanına, “bir motor durmuş simülasyonlu iniş” gerçekleştiriliyor… AN26’larda pervaneli iki motor mevcut… Bu askeri uçakta altı da personel mevcut…
Aşağıdaki videodan da görüleceği gibi, uçak piste gerekenden daha büyük bir açıyla alçalıyor… Son anda başlayan sağa yatış, muhtemelen, bir stolun habercisi…!
Uçak, pist başından 150 metre kadar önce yere çarpıyor… Uçakta bulunan altı kişiden biri hayatını kaybediyor… Diğer beşi ise ağır yaralı…
Bu kaza, iki ay kadar önce meydana geldiğinden, incelemesi henüz devam ediyordur… Ancak, askeri bir kaza olması sebebiyle, “neden meydana geldiği” hususunda uçuş emniyeti meraklılarının inceleme sonucundan haberdar olma olasılığı biraz zayıf…
Gelinen bu noktada birkaç yorum yapma olanağı mevcut:
- Eğer, kazayla sonuçlanan bu uçuş bir eğitim uçuşu ise, yeterince tecrübeli Öğretmen Pilot, acil durumlarda müdahale için, uçağın ikinci kumandalarında hazır bekliyor olmalı…
- Kaza öncesinde, “bir motoru durmuş uçakla iniş” simülasyonunun yapıldığı söyleniyor. Kısaca, bir motor arızası ve onun yol açacağı bir stres uçuş ekibinde yoktu denebilir… Bilerek yapılan bir hareket… (Şüphesiz, devri rolantiye çekilmiş bir motor, tam güçte çalışan bir motora nazaran, az da olsa, Öğrenci Pilotta strese yol açacaktır…)
- Uçağın yüksek hızla alçalışını Öğretmen Pilot anında görmeli ve zamanında müdahale etmeliydi…
- Uçakta hız kaybı yaşandıysa, aynı şekilde, Öğretmen Pilot anında görmeli ve zamanında müdahale etmeliydi…
- Neden, pas-geçmek yerine iniş sürdürüldü…?
- Kaza videosunu izleyenler, uçağın flaplarının iniş konfigürasyonunda olmadığını söylüyor… Bu doğruysa, yine, Öğretmen Pilot bunu zamanında farketmeli ve gerekli müdahaleyi yapmalıydı..!
Şüphesiz, başka sorular da sorulabilir…
Yine, Rusyaya ait ( Aralık 2016) Tupelov-154 kazasında da, uçağın flaplarının kazada rol oynamış olabileceği…; Kıdemli Pilotun yorgun olduğu… ileri sürülmüştü… AN26 kazasında da, “yorgunluk” etken olmuş olabilir mi…?
Sonuç olarak, meydana gelecek uçak kazalarının bulguları iç-dış kamuoyu ile paylaşıldığı sürece, yeni kazaların meydana gelme olasılığı azaltılabilir…
Yoksa, “kırılan kollar yen içinde saklandığı sürece”, başka acıların yaşanması kaçınılmazdır…
Çorlu yakınında meydana gelen Tarkim Uçak Kazasının yıldönümü yaklaşmakta… Sahi…, bu kaza neden meydana gelmişti…, bilen var mı…?
Yararlanılan Kaynaklar:
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170530-1
