Cessna 172 (Temsili)
Üzücü bir olay, 27 Haziran 2018’de, Adıyaman’da meydana geldi…
Bir eğitim uçağı, bir “yalnız” eğitim uçuşu esnasında, tarlaya düştü…
Kazadır…olabilir…diyebilirsiniz !
Ancak, enkazda başlayan yangını söndürmek için olay yerine gelenler bir “gariplik” farketti… Pilot, enkazda veya etrafta görünmüyordu !
Yapılan aramalar sonunda, pilotun cenazesi enkaz mahallinden yaklaşık 20 (27 ?) kilometre uzakta bulundu !
Arkadan gelen ve bu uçağın pilotuyla, zaman zaman, telsiz teması kuran ikinci uçağın pilotu, bu pilotla telsiz iletişimi sağlayamayınca durumu Merkeze bildirmiş; yardım istemiş…!
Görgü şahitlerinden biri, uçaktan bir cismin düştüğünü gördüğünü söylemiş. Bu görgü şahidi, düşen “cismin” yanına gittiğinde, onun bir insan olduğunu anlamış ve yetkililere haber vermiş. Pilotun kolayca bulunması bu sayede gerçekleşmiş…!
Hayatını kaybeden öğrenci pilot, uçuş eğitiminin son safhasındaymış…
Meydana gelen bu “olay” taze olduğundan, Yetkililer bu olay/kaza incelemesini henüz başlatmış durumda. Bu incelemelerde Havacılık Tıbbı Uzmanlarına önemli bir görev düşecek gibi görünüyor…!
Kazaya uğrayan uçak, Gaziantep Üniversitesi’ne ait…
Meydana gelen bu kazayla ilgili olarak, Üniversiteden yapılan açıklamalarda: “Bir sorun olduğunda veya kursiyer rahatsızlandığında oto-pilot uygulamasına geçse, uçak kendi kendine Gaziantep’e gelirdi” beyan edilmiş…! Kazaya uğrayan uçak “Cessna 172 SP” tipinde…
Basında yer alan bazı bilgiler doğru ise, bu tip uçaklarda mevcut olan otopilot, (KAP 140 olabilir ?) aşağıdaki fonksiyonları sağlayabilmekte:
Kısaca, uçağın seçilmiş bir hava Meydanına (Piste) kendi kendine iniş “modu” mevcut görünmemekte…! Bir hava aracının önceden tanımlanmış bir Hava Meydanına (piste) otomatik olarak inişi bazı tip insansız hava araçlarında mevcut olmakla birlikte, bu teknoloji kazaya uğrayan uçak dahil, birçok yolcu uçağında dahi mevcut değil… Pilotların ihtiyaca uygun (ve mevcut) modu, zamanı geldiğinde ve yükseklik, hız, koordinatlar gibi uçuş şartları uygun olmak kaydıyla, elle seçmesi gerekmekte…
Hele pilotun bayılma gibi, kendinde olamadığı durumlarda, uçağın yakıtı bitene kadar veya uçuş yüksekliği izin verene kadar, uçmaktan-uçmaya çalışmaktan başka seçeneği olamaz…
Sonuç olarak, henüz piste 20 (27 ?) kilometre uzaktayken bu uçakta “Piste yaklaşma” (approach) modu seçilebilir miydi, seçilirse ne sonuç doğururdu…hususlarını basına beyanda bulunan Üniversitenin Yetkililerinin açıklaması uygun olacaktır…
Yararlanılan Kaynaklar:
https://www.fargojet.com/cessna-172/
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.