Bir  garip-görünümlü  uçak  kazası…! (A strange-looking aircraft accident…!)

 

Antonov-12

(Kaynak: avherald.com)

Kaza 4 Ekim 2019’da  meydana  geldi; Ukrayna’da…  Ukrayna firması Air  Alliance’ye  ait  bir  AN-12  kargo  uçağı (UR-CAH; UKL-4050),  8  kişilik  uçuş/yolcu (?)  ekibi    ile, İspanya’nın Vigo  Şehrinden Ukrayna’nın Lviv  şehrine  giderken, Lviv  pistine 7.4 mil (13.7  km) uzaklıktayken,  radar  ekranından  kayboldu.

Avherald.com’da  ve birçok  başka  kaynakta  yayımlanan  bu  haberde, uçakta  bulunanlardan  beşinin  hayatını  kaybettiği  duyuruldu. Diğer  üçü  ise  ağır yaralı  ve hastanede  tedavi  edilmekte.

Yapılan  arama  ve  kurtarma  çalışmalarında  uçağın piste 0.8  mil (1.5) uzaklıkta, ağaçlık  bir  araziye sert  iniş  yapmış  olduğu  belirlendi. Kısaca, uçak  gövdesi  ve  kanatları bütünlüğünü  büyük  ölçüde  korumuş. En  büyük  hasarı kokpit  bölümü almış. Ölümler  de  bu  yüzden.  Uçak  Lviv  üzerinden  İstanbul’a  gelmekteydi.

(Kaynak: avherald.com)

Elde  edilen  ilk  bilgilere  göre, meydana  gelen  bu  kazaya uçağın  yakıtının  bitmesi  sebep  olmuş görünüyor!  Uçuş  ekibi  acil  iniş  talebinde  bulunmuş. Pilotların  Lviv  pistine acil  iniş  teşebbüsü başarısız  olmuş. Muhtemelen, Kuleye, yakıtın  bittiğini  de söylemiş olmalılar.

(Kaynak: avherald.com)

Uçakta ne  gibi  uçuş  veri  kaydedicisi mevcut, henüz bilmiyoruz. Ancak, yaralı  da  olsa, üç  yolcunun  hayatta  olması, meydana  gelen  bu  kazanın  kısa  sürede aydınlatılmasını  sağlayabilir.

Bir  uçak  kazasının ‘yakı  bitmesinden’ kaynaklandığının belirlenmesi  kolay  bir işlem; uçakta / enkazda  yangın  belirtisi yoksa, ilk  akla  gelen ‘yakıt  bitmesi’ olacaktır !

Bu  kazanın  sebebi  olarak, ilk akla  gelen (kasıtlı olarak)  ‘eksik  yakıtla  havalanma’ ! Kargo  yükünde  kalkış limitleri  zorlanmak  durumundaysa, kolay  (ancak riskli) çözüm, yakıtın  eksik  alınmasıdır. Uçakta  ‘yedek  meydana gidebilmek  için gereken ilave yakıt  bulundurma  zorunluluğu’  da  dikkate  alındığında, olayın  vehameti  daha  da  büyümekte.

Şüphesiz, uçuşta  meydana  gelebilecek (veya  kalkışta  mevcut  olduğu  bilinen)  bir  yakıt  kaçağı  da  yakıtın  erken  bitmesine  sebep  olabilir.

Yine  de, uçuş  ekbinin  yakıtın  harcanma  hızına  bakarak bunu  zamanında  belirlemesi  ve uçuş planını ona  göre  gözden  geçirmesi  beklenir.

Enkaz  bölgesinde  çekilen  videodan, bölgede  bir  sisin  de  mevcut  olduğu  görülmekte. Bu  sisli  ortamın, meydana  gelen  bu  kazaya  katkısının ne  seviyede  olduğu  hususu  da  herhalde  araştırılacaktır.

Uçağın  yere temas  ettiği  pozisyon (çember içinde)

(Kaynak: avherald.com)

 

Bu  kaza bize, 28 Kasım 2016’da  (Medlin, Kolombiya’da) meydana  gelen    LaMaia Fl 2933’ü hatırlattı. O  kaza  çok  daha  vahimdi !

Uçağın  uçuş planlaması  ve  iniş  meydanı  seçiminde  yetki  ve sorumluluk  Kaptan  Pilottadır.  Göründüğü  kadarıyla, bu  uçuşta sorumluluğu  olmayan  insanlar  da  hayatını  kaybetmiş.

Havacılık bu temel  sorunu  bir  türlü  aşamadı.

Bu  gidişle  de  aşamayacak  gibi  görünüyor…!

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

(Arama-kurtarma  ekibi-biraz-eğitimsiz  göründü !)

http://avherald.com/h?article=4cd99477&opt=0

https://www.bbc.com/news/world-europe-49931753

https://www.reuters.com/article/us-ukraine-airplane-emergency/at-least-4-killed-in-cargo-plane-crash-landing-in-ukraine-idUSKBN1WJ0J8

https://www.wikiwand.com/en/LaMia_Flight_2933

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.