Fokker F100 enkazı
(Kaynak: avherald.com)
Güncelleme 31.12.2019
http://avherald.com/h?article=4d127dc6&opt=0
Kaza inceleme ilk bulgularına göre:
- Kaptan Pilotun bu tipteki uçuşu 4000+ saat, Yardımcı Pilotun bu tipteki uçuşu 5000 saat,
- Kalkışta uçağın flapları ‘sıfır dereceye’ ayarlıydı (!),
- Uçağın kalkışından önce, sadece kuyruk yüzeyinde buz giderme (de-icing) işlemi yapılmıştı (!),
- Uçak 20 fit (7 metre) yüksekliğe ulaşınca 5 derece sağa, sonra 18 derece sola, daha sonra da 14.5 derece sağa yattı. (Stol belirtisi; kumanda kaybı),
- Yunuslama (burun) açısı 16 dereceden önce 4 dereceye azaldı, sonra, 14.7 dereceye yükseldi.
- Uçak yere temas ettikten sonra 2 metreye yükseldi. Yunuslama açısı 5 dereceye azaldı; hızı 129 knot’a düştü.
- Yunuslama açısı tekrar 19.6 dereceye artarken, uçak 4 metre kadar yükseldi.
- Uçağın hızı 130 knots’a azalırken, 1.6 derece yunuslama açısıyla yere son defa çarptı.
Şimdilik, kazanın ana sebebi, kalkış için flapların hatalı konumda tutulması ile kanatta oluşan buzlanma görünmekte…
‘Uçuş tecrübesi (toplam uçuş saati)’ kazaları önlemeye yetmemekte…!
……………………………………………………..
Kazakistan’da, Bek Air’e ait, Fokker 100 tipi bir uçak düştü. Kaza, 27 Aralık 2019’da (bugün) meydana geldi. Uçakta bulunan 93 yolcu ile 5 kişilik uçuş ekibinden onbeşinin hayatını kaybettiği bildiriliyor; yirmidördü ağır olmak üzere, diğer birçok yaralıyla birlikte…
Fokker 100 (temsili)
Z9-2100 uçuş numarasıyla, Almaty’dan Astana’ya doğru gerçekleştirilecek uçuş için, sabah 7:21 L’de gerçekleştirilen kalkıştan saniyeler sonra, ani olarak alçalan uçak, pist yakınındaki beton duvara ve bir eve çarparak parçalandı. Uçağın bu çarpması esnasında yangın çıkmadı. Yaralı birçok yolcu, muhtemelen bu durumun da katkısıyla hayatta kalabildi.
Enkazın bulunduğu yer.
(Kaynak: avherald.com)
Bu uçağın uçuşlara 8 Nisan 1996’da başladığı, uçuşa elverişlilik sertifikasının ise 22 Mayıs 2019’da yenilendiği (güncellendiği) söyleniyor.
Uçaktan sağ olarak kurtulanlardan biri, uçağın kalkıştan hemen sonra, sarsılmaya başladığını (stol belirtisi ?), takiben de, yere çarptığını söylemiş.
Bir başka yolcu ise, uçağın havalandıktan hemen sonra sağa sola yalpalayarak (stol belirtisi ?), yere çarptığını söylemiş. Kaza anında, havaalanı bölgesinde bir miktar sis mevcuttu.
Uçağın kanadı üzerinden dışarı çıkan yolculardan, kanat üzerindeki buzlanma sebebiyle kayanlar olmuş !
Enkaz mahalli fotoğrafı, uçağın, kalkışı takiben, sağa saparak (yatarak) yere çarptığını göstermekte.
Gürgü şahitlerinin ifadelerinden, meydana gelen bu kazaya ‘kanat buzlanmasının’ sebep olmuş olması büyük bir olasılık olarak görünmekte. Uçak, bir sebepten, stol olmuş görünüyor.
Bu kazada bir motor arızasının rol oynamış olma durumu, herhalde, daha sonra ortaya çıkacaktır.
Kalkışta buzlanma birçok kazanın sebebi oldu… Olmaya da devam edecek gibi görünüyor…!
‘Tarih’ havacılıkta da tekerrür ediyor…
Yararlanılan Kaynaklar:
http://avherald.com/h?article=4d127dc6&opt=0
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.