5 Şubat, kolay unutulamayacak bir gün oldu…! (February 5,… another unforgettable day…!)

Güncelleme 3    8.2.2020

http://avherald.com/h?article=4d2e6a8d&opt=0

(Bu  sitede, özellikle  bir   okuyucunun  yorumu incelenmeye  değer…!)

“Weather scientist SatWx Aviation (see video with flight and weather animation below) stated: “As PC-2193 landed there was a rapidly developing thunderstorm moving over the airfield.”

Güncelleme 2     19:33

İnişte  uçağın  tekerleklerinin  yere  değmesi  gereken  yer : Yeşil bölge.

Tekerleklerin gerçekte  yere  değdiği yer: Kırmızı  bölge.

(İniş  soldan  sağa.)

(Kaynak:  Aşağıdaki  video)

Güncelleme: 6.2.2020 07:50

http://avherald.com/h?article=4d2e6a8d&opt=0

Uçakta  bulunanlardan üç  kişinin  öldüğü  duyuruldu. Bu haber  sitesinde açıklanan  bir  okuyucu  bilgilendirmesi-görüşü  oldukça  vahimdi. Umarız  doğru  değildir:

5 Şubat 2020, halkımız  için  kolay  unutulamayacak  bir  gün  oldu.

Önce,  peş  peşe  çığ  düşmesi  sebebiyle  kaybedilen  hayatlar… Sonra  da  bir uçak  kazası…

Neyse  ki, şu  ana  kadar, uçak  kazasında ölen  olmadığı  söylenmekte; umarız  öyledir…

Ticari  havayolu  firmamıza  ait  (PC-2193  sefer  sayılı) Boeing 737-800  tipi  bir  uçak  İzmir’den  İstanbul’a  gerçekleştirdiği  uçuşun  sonunda,   Sabiha  Gökçen  Havalimanına  inişi  esnasında  pistten  çıktı  ve  parçalandı.  Uçakta 177  kişi bulunmaktaydı.

Uçağın pistten  sonra durduğu  yer.

(Kaynak: avherald.com)

‘Avherald.com’da  yayımlanan  haberde, ‘o6’  numaralı  piste inen  bu uçağın, pistte  duramayarak, toprak  alana  çıktığı, pistbaşından 200 metre  uzaktaki  bir çevre  duvarına  çarparak   parçalandığı  duyuruldu.  Aynı  sitede,  uçağın  sert  iniş  yaptığı  da  belirtildi.

Uçağın  Transponder’inin  yayımladığı  ‘Mode-S’  verisine  göre, uçak pistin  son 1000-1500  metrelik  kısmına, 130 Knots hızla, havacılıkta ‘uzun ve  yüksek  hızlı  oturma’  olarak tanımlanan (long  and  hot)  bir  iniş  yaptı. Takiben, 63 Knots  hızla  pistten (sola  doğru  kayarak) çıktı. Uçağın  pist  sonundaki ‘localizer’  antenine  de çarpmış  olabileceği  tahmin  ediliyor.

Avherald.com  adlı  haber  sitesine  görüş  yazanlar  içinde, hava  durumu  ve  rüzgar  yönü / şiddeti  dikkate  alınarak, ’06’  numaralı  piste  inişin  (kaza  anındaki yüksek  kuyruk  rüzgarı  sebebiyle) hatalı  bir  seçim olabileceğini , uçağın  piste  son  yaklaşmasında  hızının yüksek  olduğunu  ileri  sürenler  oldu.
Şu  ana  kadar  bilinenlerden,  meydana  gelen bu  kazaya, rüzgarın  değişen  şiddeti  ve  yönü  sebebiyle,  meteorolojik  şartların  da  katkıda  bulunduğunu  söylemek  mümkün. Bugün ülkemizin  birçok  bölgesinde  yüksek  hızlı  rüzgarlar  beklenmekteydi.

Bu  ‘pistten çıkma  olayı’  aynı  firmanın  son  bir  ay  içinde  yaşadığı  ikinci olaydı. İlki  İstanbul  Havalimanı  pistinde  yaşanmıştı.

Avherald.com  adlı  haber  sitesine  görüş  yazan  bir  kişi, uçakta  meydana  gelen  parçalanmanın duvara  çarpmadan  ziyade, pist  sonunda  mevcut olan  bir  tepeye, sekerek  çarpması  sebebiyle  meydana  geldiğini  söylemiş.  Bu  haber  sitesinde  başka  düşündürücü  iddialar  daha  mevcut. Bu  kazadan  doğrudan / dolaylı  etkileneceklerin  bu  siteyi  incelemelerini  öneririz.

Yararlanılan  Kaynaklar:

http://avherald.com/h?article=4d2e6a8d&opt=0