(Kaynak: avherald.com)
Kış gelince, ‘kaza mevsimi’ de geldi demiştik. Kazalar beklediğimizden daha sık ve daha hızlı olarak meydana gelmekte…!
Bu defaki kaza Rusya’da meydana geldi; Usinsk’te.
UTAir’in bir Boeing 737-500 tipi uçağı, 9 Şubat 2020’de, 13 numaralı piste inişte, ‘kısa kaldı’ (pistin iniş bölgesinden daha önde kalan-piste dahil olmayan- araziye iniş yaparak), ana iniş takımları kırıldı; 100 yolcu ve mürettebat büyük bir tehlike atlattı.
Avherald.com’da, 9 Şubat 2020’de yayımlanan haberde, Mocow Vnukovo’dan Usinsk’e giden, UT-535 uçuş numaralı bu uçağın, pistbaşındaki sıkıştırılmış toprak (paved surface) bölgesinin 15 metre kadar önüne inmesi sebebiyle, bu ağır-hasarlı kazanın meydana geldiği duyuruldu.
Bu, uygun olmayan zemine iniş sebebiyle, uçağın her iki ana iniş takımı da kırılmış; uçak bir süre, gövdesi üzerinde pistte sürüklenmiş. Hasarlanan kanattan yakıt sızmasına rağmen, yangın çıkmamış.
Bu havaalanında ILS (Instrument Landing System) ve yaklaşma ışıklarının, meydana gelen bu kazadan önceki safhada, arızalı olduğu söyleniyor. Bu hava meydanında Hava Trafik Kontrolu’nun (ATC) sağladığı yardım mevcuttu.
Mahalli meteoroloji ölçümüne göre: 150 dereceden 6m/sn hızla rüzgar esmekte, bu rüzgardaki değişim (gusting) 11 m/sn (20 Knots), görüş 1100 metre, bulut tavanı ise 450 metre kadardı. Pilotlar 13 numaralı (130 derece baş) piste iniş yapmak istedi.
Meydana gelen bu kazada, hava-arazi durumunun (karla kaplı bir zemin, sınırlı görüş, değişken bir rüzgar,…), pist durumunun (Pilotlara iniş desteği sağlanmasında eksiklikler,…) ve pilotların inişte ısrar etmelerinin (belki başka şeylerin de…) etkisinin ve katkısının olduğu sanılıyor.
Şüphesiz, Rusya Pilot / ATC Sendikasının / Sendikalarının da söyleyecek şeyleri olacaktır; devir ‘proaktif pozisyon alarak karşıdakini susturma devri’…!
Yararlanılan Kaynaklar:
