An-2
(Kaynak: tass.com)
Güncelleme 2:
Videodan, tırmanmakta olan uçağın fazla-ani bir şekilde burun aşağı pozisyona geldiği görünüyor. Uçak STOL edilmiş görünüyor. Pilot, sanki, biraz ‘gaz kesmiş’, takiben de bu olay …!
Bu arada, kanadın hucum kenarındaki ‘slat’ların da açılmamış olması olası…dalışın ani oluşundan hareketle, düşündürdü…!
https://aviation.stackexchange.com/questions/65718/what-makes-the-antonov-an-2-have-no-stall-speed
‘The An-2 has no stall speed, a fact which is quoted in the operating handbook. A note from the pilot’s handbook reads: “If the engine quits in instrument conditions or at night, the pilot should pull the control column full aft and keep the wings level. The leading-edge slats will snap out at about 64 km/h (40 mph) and when the airplane slows to a forward speed of about 40 km/h (25 mph), the airplane will sink at about a parachute descent rate until the aircraft hits the ground.’
Güncelleme:
https://www.ruaviation.com/news/2020/2/20/14714/?h
Kalkışı takiben, gerektiği gibi yükselemeyen uçağı pilotun araziye mecburi iniş yaptırdığı söyleniyor (?)
…………………………………………
Bu defaki kaza bir An-2 kazası; Rusya’nın uzak doğusundaki Magadan Havaalanında meydana geldi. Uçakta onbiri yolcu olmak üzere 14 kişi mevcuttu. Neyse ki, hayatını kaybeden olmadı. Yine de, bir kişi ağır yaralandı.
Tass.com’da 20 Şubat 2020’de yayımlanan haberde, bu kazanın pilot-ilişkili bir sebepten meydana gelmiş olabileceği ileri sürüldü.
Bu habere göre, uçak kalkışta kuyruğunu piste çarptı, on metre kadar yükseldikten sonra yere düştü.
Kalkışta kuyruk sürtmesi son haftalarda sıkça yaşanan bir havacılık olayı haline geldi.
Pilotların uçaklarının performansını yeterince bilmemesi, ani değişen atmosfer şartları, ‘her zaman gerçekleştirilen’ kalkışın yeterince önemsenmemesi (uçak kullanım limitlerine tam olarak uyulmaması;…) muhtemel sebeplerden olabilir.
İlave bilgi temin edilirse, burada açıklanacaktır.
Yararlanılan Kaynaklar:
