TC-TRB kaza inceleme raporu yayımlandı… (TC-TRB accident investigation report is issued…)

TC-TRB, bir  özel  havayolu  firmamızın  Bombardier 604 Challenger    tipi  uçağının  tescil  numarasıydı.

Bu  uçak, onbir  kişilik   yolcusu  ve  uçuş  ekibiyle, İran’da (SHAHR-E KORD  bölgesinde),  11  Mart  2018’de  düşmüştü. Meydana  gelen  bu  kaza  üzerine  gelişmeler, bu  sitede , yeterince  duyurulmuştu.

Kazanın  İran  hava  sahasında / toprağında meydana  gelmesi  sebebiyle, kaza  incelemesi İran  Sivil  havacılık  organizasyonunun  (Islamic Republic Of Iran  Civil Aviation Organization  Aircraft Accident Investigation Board)  yetki  ve  sorumluluğunda  gerçekleştirildi. Şüphesiz, uçağın  sahibi  olarak,  Ülkemiz  de  bu  inceleme  çalışmalarında temsilci  bulundurdu.

Bu  kaza  incelemesinin  nihai  raporu  (FINAL REPORT ON AIRCRAFT ACCIDENT   CHALLENGER 604, TC-TRB  Operated by MC Aviation
Near SHAHR-E KURD IR OF IRAN)  dün  yayımlandı.

Kısaca,

Bu  uçak, 11 Mart 2018  günü, Atatürk  havalimanına  gitmek  üzere, Dubai’nin Sharjah Havalimanından havalanmıştı. Uçak  İran  hava  sahasına  girdikten  sonra,  Pilotlar, Uçuş  Hızı  Göstergesi  ilişkili  problemler  yaşadılar.

Yaşanan  bu  acil (!)  durumu   sağlıklı  olarak  değerlendiremeyen  pilotlar  uçağın  stola  girmesine  sebep  oldu. Takiben  de,  uçak  stoldan  çıkarılamayarak, düştü. Uçakta  stol  (kanat  stolu) meydana  geldiğinde  yeterli  yükseklikleri   ve  motor  gücü  vardı. Ancak, durumu / süreci  doğru  yönetemediler.

Bu  raporda,  ayrıca, bu  uçağın  tasarımını  ve  İmalatını  gerçekleştirenlerin, uçakta  yaşanabilecek  Uçuş  Hızı  Gösterge  Arızaları  hakkında, Pilotlara  yeterli  teknik  ve  operasyonel (kullanım) bilgisi  sağlamamış  olduğu  hususu  da  vurgulandı. (Rapor, Madde 3.2.: …The aircraft designer/manufacturer provided insufficient technical and operational  guidance about airspeed malfunctions that previously occurred.)

Bu  kazanın  ve  bulguların  detayını  merak  edenler  yazının  altında verilen   kaynak  raporu  inceleyebilirler.

*

Bu  kaza,  bir  şekilde,  meydana  geldi… İyi  ki, İran-bir  şekilde- bu  işin  (kazanın) içindeydi,  ki, bugün,  kaza  hakkında  bu  bilgilere  erişebilmekteyiz !

Son  dört  yılda  Ülkemizde  meydana  gelen  diğer  sivil (küçük)  uçak / helikopter  kazaları  hakkında  ise, neredeyse  hiç  bilgimiz  yok; ısrarla  gündeme  getirmemize  rağmen !

Bu  kaza  kadar, kazadan  sonra  yaşanan  süreç  de, Sayın  İlber Ortaylı’nın  deyimiyle, ‘üzerinde  önemle  durulması  gereken’  bir  husus !

Bu  uçağın  Kaptan  Pilotu  Beril  Gebeş’in  naaşı-maalesef-enkaz  mahallinde  bulunamadı. (Rapor  Madde  3.1. :  … The research activities were not so enough to find corpse of the pilot  !!!)

Biz, bu kapsamdaki  arama  çalışmasının yeterince  yapılmadığını  aramaların  başından  beri  düşündük, söyledik  ve  söylemekteyiz. Aradan  iki  yıl  geçmiş  olsa  da, bu  araştırma, çok  daha  organize  bir  şekilde,  yeniden  yapılabilir. En  azından, bu  ‘Corona…’ tehlikesi  atlatıldıktan  sonra !

 

Yararlanılan  Kaynak:

https://reports.aviation-safety.net/2018/20180311-0_CL60_TC-TRB.pdf

(Dünün seçimi)

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.