Motor kaportasının altında sürtme izleri ve RAT’ın (Ram Air Turbine: acil durum elektrik, hidrolik gücü sağlama ekipmanı) açılmış olduğu / çalışmakta olduğu görünmekte.
(Kaynak: avherld.com)
Uçağın yere çarptığı yer (pembe çizgi ucunda)
Kaza dün meydana geldi… Pakistanda…
Pakistan Havayollarının A320-200 tipi bir uçağı, 22 Mayıs 2020 tarihinde, iniş sırasında, yere çarparak parçalandı.
PK-8303 Sefer sayılı (Uçuş Numaralı) bu uçak, Lahore Havaalanından Karachi Havaalanına gitmekteydi. Uçakta 9 kişilik uçuş ekibi ve 80 yolcu bulunmaktaydı.
‘Avherald.com’daki bilgilere göre, uçağın ilk iniş denemesinde, Burun İniş Takımının (Nose Landing Gear) açılmaması (?) sebebiyle, Pilotlar pas geçerek (go around), yaklaşık beş dakika sonra, tekrar inişi denedi.
Uçağın 25L pistine ikinci iniş denemesinde, pilotlar her iki motorun da durduğunu (motorun yeterli itki sağlayamayacak duruma gelmesi; bu ‘motoru kaybetme’ olarak ifade edilmekte) beyan ederek, acil iniş talep etti.
Uçak hızla yükseklik kaybederek, pistbaşına (treshold) 1350 metre mesafe kala bir yerleşim bölgesine düştü.
Meydana gelen bu kazada sadece iki yolcu yaralı olarak kurtuldu.
Pakistan Sivil Havacılık Otoritesi tarafından, 23 Mayıs 2020’de yapılan açıklamada, Pilotların ilk iniş denemesinde herhangi bir arıza veya acil durum bildirmediği söylendi.
Pakistan basınında 23 Mayıs 2020 tarihinde yayımlanan haberlerde, uçağın ilk iniş denemesinde piste iniş takımları kapalı pozisyonda değdiği, bu esnada uçaktan (motorlardan), piste sürtme sebebiyle kıvılcımların çıktığının görüldüğü, daha sonra yapılan incelemede, pistte motorların sürtme izlerinin belirlendiği duyuruldu.
Bu haberlerden anlaşıldığı kadarıyla, bu olay / sürtme esnasında, muhtemelen, her iki motorda da hasar oluştu.
Uçağın kaza öncesi çekilen fotoğraflarında, her iki motorun kaportasının alt bölümünde oluşan sürtünme izleri (ve takiben (olası) yağ kaçağı ?) görülmekte.
(avherald.com’dan: ‘… Similar with a PAA 737-200 at Templhof in the 80s. Training flight / Ratings ride with 5 aboard (incl FAA) ex-Tegel. After the unintentional gear-up T&G, with the crew unaware they had just landed gear up, they lost hyd A&B during climbout, and finally figured it out. Had eng oil low press lites illuminate during return to Tegel, but made safe landing…’)
*
Uçuşun son saniyelerini gösteren videoda, uçağın büyük bir hücum açısıyla piste yaklaştığı görülmekte. Ancak, Pilotların bu gayreti piste ulaşmaya yetmemiş…!
Meydana gelen bu kazada (havada, yerde) hayatını kaybedenlerin yakınlarının acısını paylaşırız…
Pakistan ‘sivil havacılığı’ için sınav günü…!
Havacılık Psikologları, Uçuş Hekimleri… Buyurun…, söz Sizin…!
Yararlanılan Kaynaklar:
http://avherald.com/h?article=4d7a6e9a&opt=0
