Kargo uçağı denize neden düştü…? (Why does cargo airplane crash in the sea …?)

Güncelleme: 07.07.2021

Pilotlar, bir motor arızası (motor-ilişkili arıza) belirleyince ATC’ye acil durum ve uçmakta oldukları yönü bildiriyor… Ancak, o anda bölgede mevcut ulan başka uçaklarla yapılmakta olan konuşmaların da etkisiyle, ATC bu acil durum çağrısını ilk anda algılamıyor…!

ATC, ikinci defa yapılan ‘Acil Durum’ bildirimini algılayıp, piste yaklaşmakta olan başka bir Uçağı/Pilotu, acil durumdaki Pilota/Uçağa yer açmak için, başka yöne yönlendiriyor… Hava Limanı yakınındaki uçakların aynı firmaya ait olması ve ‘Çağrı Kodlarının’ (Call Sign) da benzer olması iletişimde ilave bir karışıklığa yol açıyor…!

Pilotlar, takiben, ‘tek motoru duran uçak’la ilgili prosedürleri uygulamaya başlıyor (Kontrol Listesini izleyerek)…

ATC, arızalı uçağın piste ulaşmasının biraz zaman alacağını dikkate alarak, daha önce inişten vazgeçirdiği diğer Uçağa/Pilota iniş izni veriyor…

Arızalı Uçak Pilotu, Kontrol Listesinin birebir izlenmesinin biraz zaman alması sebebiyle, havalandığı pistten uzaklaştığı için ve gece şartlarında uçmakta oluşu sebebiyle, Pistin görünümünü kaybediyor ve ATC’den Piste Yönelme bilgisi (vektör) talep ediyor… Bu esnada uçak sürekli yükseklik (irtifa) ve hız kaybetmekte…

Bu noktada, yukarıdaki video-yorumcu ‘blancolirio’ bu uçağın tek motoruyla da olsa, yüksekliğini ve hızını koruyamaması (koruyabilmeliydi !)sebebiyle, tek motor arızasından başka problemlerinin de mevcut olabileceğine dikkati çekiyor…

Pilot, ATC ile son konuşmasında, 2 Numaralı motorun sıcaklığının da yüksek (limit üstü) olduğunu, Piste ulaşamayabileceklerini, Sahil Güvenliğin denize olası iniş için harekete geçmesini söylüyor…!

ATC Pilota, uçağa daha yakında olan bir yedek meydana inebileceğini de söylüyor; Uçağın bu yedek meydana ulaşması için yönlendirme yapıyor…

Ancak, uçak ana veya yedek meydana ulaşamadan denize düşüyor… yaralı Pilotlardan bir kokpitten çıkarak, batmakta olan uçağın kuyruk kısmına çıkıyor…; diğeri ise bir kargo paketinin bağlama iplerine (strap) tutunuyor…

Oly yerine kısa sürede ulaşan Sahil Güvenlik Ekibi Pilotları kurtararak, helikopterle hastaneye ulaştırılmasını sağlıyor…

Pilotlar nasıl kurtarıldı:

………………………………………………………………..

Hawaii’de meydana gelen bu kazayı dün duyurmuştuk…

Transair/Rhoades Aviation’a ait bir Boeing 737-200 (Flight T4-810), Honolulu’dan Kahului’ye uçuşunda, motor arzası/arızaları sebebiyle, acil bir geri dönüşte, kalkış yapılan piste ulaşamayarak, denize düşmüştü…

Kalkışı takiben 2000 fite tırmanan uçağın 1 Numaralı (sol) motoru (JT8D) arıza yapınca, Hava Limanının ’04R’ numaralı pistine görerek şartlarda ulaşmaya çalışırken, uçağın 2 Numaralı motorunun çalışma sıcaklığının da yüksek olduğu gözlendi…Pilotlar, pisti karşılamaya çalışırken, Hava Trafik Kontroldan, bir kaza olasılığına karşı, Sahil Güvenlik ekibinin bölgeye yöneltilmesini de talep etti…!!!

ATC, pilotlara piste erişim için gerekli yönlendirmeyi yaptıktan sonra onlardan bir cevap alamadı…!

Uçak, hava Limanının pistinden 3.5 km kadar uzaklıkta denize düştü… Uçaktan alınan son veride, yere göre hızı 113 knots idi..ki, bir kargo uçağının havada tutunabilmesine yetmeyecek kadar bir düşük hız…

Meydana gelen bu kazada, her iki pilot da ağır şekilde yaralandı… Neyse ki, hiç olmazsa biri kaza hakkında (ifade) bilgi verebildi…!

Elde edilen ilk bilgiler Pilotların piste geri dönüş için yeterince çabuk davranmadıkları yönünde…; ATC’ye, Kontrol Listesi (Check List) incelemesi için uçuşu biraz sürdüreceklerini söylemişler…!

*

Bu kaza bize, Ülkemizde yaşanan ilk F-16 kazasını hatırlattı…; Akıncı Hava Meydanı Pisti yakınında…!

Yararlanılan Kaynak:

http://avherald.com/h?article=4e9bbe04&opt=0