Güncelleme: 1 Aralık 2021
Kaza İnceleme Raporundan: ‘3. Muhtemel Neden’
(…)
Burada ifade edilen ‘yakıt buharlaşması ile motor durması’ arasındaki ilişkinin Raporda ‘yeterince güçlü/tatmin edici’ bir şekilde açıklanmamış olduğu değerlendirildi…(Raporun kendisine aşağıdaki kaynak-adresten ulaşılabilir.)
Bu gibi Kaza İnceleme Raporlarının ‘erişilebilir’ kılınması, ‘Kamuoyundan gelebilecek (olası) eleştirilere’ de açık olunmasını gerektirir…
Bu raporun, erişebildiğimiz ‘ilk’ Rapor olması sebebiyle, Raporda dikkatimizi çeken diğer hususlara girmeyeceğiz… Sadece, üç hususu belirtelim:
*Bu kaza ile ilişkili olduğu ileri sürülen Ana Uçak Sistemi Motor (+Yakıt) olduğuna (böyle iddia edildiğine) göre, bu raporda, motora uygulanan kapsamlı bir inceleme ve elde edilen bulgular detaylı olarak anlatılmalıydı; açıklanmalıydı…!
*Raporda, Öğretmen ve Öğrenci Pilot’ların ifadelerinin (en azından ilişkili bölümlerinin) yer almamış olması da düşündürücü…!
*Diğer bir ‘Tali’ husus, Raporda geçen ‘Safety Pilot’ ifadeleri…
Bu noktada, bu Raporun ‘TC sınırları içinde meydana gelmiş bir kaza için’ ve TC Yetkilileri/Kamuoyu için hazırlanmış olduğunu hatırlatmakla yetinelim..!
Bu Raporları erişilebilir kılanlara teşekkürlerimizi sunarız…
……………………………..
Airporthaber.com’da 29 Kasım 2021’de, Murat Erdem tarafından yayımlanan bir haber-yazıda, ‘TC-YUZ’ Tescil Kodlu Eğitim Uçağı kazasının ‘Kurşunsuz Benzin Kullanımı’ sebebiyle meydana geldiğinin açıklandığı duyuruldu…!
Yine bu haberde, yurt içinde meydana gelen uçak kazaları üzerine gerçekleştirilecek incelemelerde varılacak sonuçların, bazı istisnalar dışında, artık Kamuoyuyla paylaşılacağı da duyuruldu…!
Bu haberde, bu Raporlar ‘Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi’nin internet sayfasına’ (2020’ye ait bir ve 2021’e ait dört kaza) yüklenmiş…
Bu haberde, ‘Bu raporların artık açık şekilde yayınlanıyor olması sonraki yaşanması muhtemel kazaların da önlenmesine yardımcı olacak, kamuoyunun farkındalığı ile birlikte herkes üzerine düşeni daha bir dikkatli yerine getirmeye gayret gösterecek, bu kesin…’ denmiş…
*
Haziran 2021’de meydana gelen ve bir meyva bahçesinde sonlanan TC-YUZ, Cessna 172 Eğitim Uçağı kazasının İnceleme Raporunda, bu uçakta, yakıt maliyetini düşürmek amacıyla (ve muhtemelen başka sebeplerle), (Uçak Üreticisinin kullanılmasını tavsiye etmediği, etanol oranı yüksek) 95 Oktanlı *Kurşunsuz Benzin (Otomobil Yakıtı) kullanıldığının belirlendiği, uçaklarda kullanılan bu yakıtın bu kazanın ana sebebi olduğu vurgulanmış… (Bu raporu henüz ulaşıp inceleyemedik…)
Eğitim uçuşu için Cengiz Topel Havaalanından havalanan bu uçak, Bursa’nın Osmangazi ilçesindeki Yunuseli Havaalanı pistine ulaşamadan bir meyva bahçesine mecburi iniş yapmıştı… Kaza İnceleme Ekibi, uçuştan önce, bu uçağa 150 litre kadar *Kurşunsuz Benzin kullanıldığını belirlemiş…
(*Piyasada, halen, Kurşunlu Benzin mevcut mu, satılmakta mı…?)
Bu Raporun içinde yer alan ‘Tavsiyeler’den biri de: ‘... Bu tip uçaklarda etanollü yakıt kullanılmaması konusunda SHGM’nin duyuru yapması gerekliliği…’
Yine de, bu haberde, yeterince aydınlatılmamış olan, bir husus mevcut…: Bu tip uçaklarda ’95 Oktanlı Benzin (Otomobil Benzini) kullanılması ‘yasaklanmış’ bir durum mu…, değil…mi? Firmanın bu gibi yakıtların kullanımını ‘tavsiye etmemiş olması’ ne derece bağlayıcıdır…? Bahsedilen Havaalanında bu konuda ‘net bir kural’ var mıydı…; uygulanmakta mıydı…?
(Belki, bahsedilen raporda konu bu yönüyle de incelenmiştir…Aşağıya eklendi…)
*
Sonuç olarak, Uçak kaza İnceleme Sonuç raporlarının Kamuoyuyla paylaşılması ihtiyacı (görüşü/önerisi) bu sitede de sıkça gündeme getirilen bir husustu… Bu konuda yeni bir adım atıldıysa, bundan memnuniyet duyarız…
*
Uçuş Emniyetinin sağlanmasında ‘denetim şarttır’…
Atasözümüzü unutmayalım…: Tahsil (sadece) ‘cehaleti’ alır…!
Yararlanılan Kaynak:
https://www.airporthaber.com/kose-yazilari/ucak-yakiti-yerine-kursunsuz-benzin.html
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.