Havacılık… ‘ciddi’ bir iştir…! (‘Aviation’…is a ‘Serious Business’…!)

Bir Vans RV-8 tipi (küçük) uçak kazası 13 Haziran 2020’de Mandan’da (North Dakota, ABD) meydana gelmişti…

Fırtınalı bir havada kalkış yapmak isteyen genç bir Pilotun uçağı düşmüş, bu kazada Pilot hayatını kaybetmişti…

İki kişilik olan bu uçağın sandalyeleri (ve lövyeleri) arka arkaya (tandem) dizili şekildeydi…

Uçuş öncesinde Hava Meydanında bulunan bir kişi, verdiği ifadede, uçuştan önce, uçağın arkadaki lövyesinin sandalye kemerleriyle sabitlenmiş olduğunu gördüğünü, bu emniyetsiz durumu Pilota bildirdiğini söyledi… (Bu sabitleme işlemi, fırtınalı havalarda, uçağın hareketli (elevatör) kanatçıklarının rüzgardan olumsuz şekilde etkilenmesini (hasarlanmasını) önlemek için, zaman zaman, başvurulan bir yöntemdi…)

Bu görgü şahidi, Pilot uçağı uçuşa götürürken, elevatör’ün (uçak burun yukarı) pozisyonda olduğunu gördüğünü beyan etti… (Yine de, Pilota ikinci bir ikaz yapma (iletme) hususunda teşebbüste bulunmamış göründü…; telefonu var…Kule/Hava Meydanı Görevlisini arayabilirdi…!)

Yukarıdaki videodan izlenmesi zor olsa da, kalkış pozisyonundaki uçağın, hızla ve neredeyse dikey (burnu değil, kütle merkezi!) olarak havalanıp, sola yatış ve burun aşağı pozisyonda araziye çarptığı görünmekte…!

Ayrıca, yanmakta olan enkaza ilk ulaşanlar, Elevatör’ün ‘uçak burun yukarı pozisyonda’ olduğunu gördüklerini beyan etmiş… (Yangın devam ederken bu Elevatör pozisyonu değişmiş (muhtemelen, arka-lövyeyi bağlayan kemerler yandığından)…

Bir başka görgü şahidi, uçağın, Pistbaşına giderken şiddetli rüzgar tarafından savrulduğunu beyan etmiş…! Bir başka beyana göre, kalkış öncesinde Pilot, Piste çıkmadan önce, uçağı sabit tutmada zorlanmış, 360 derece dönüş yapmış…!

İmalatçı Firmanın Uçak El Kitabında, Elevatör’ün Sandalye Kemeriyle sabitlenme işleminin sadece Pilot (Ön) Kokpitinde yapılabileceği yazılıymış… (Kalkıştan önce Pilotun zorunlu olarak sökebilmesi için)…

*

Bu video’nun altında yer alan açıklamalara ve izleyici görüşlerine bakılırsa bu kaza Arka Pilot Lövyesinin uçuş öncesinde sabitlenmesi (ve Pilotun kendi lövyesini hareket ettirememesi) sebebiyle meydana geldi…

Ancak, bu kazanın ‘başka ve çok daha önemli’ başka bir sebebi mevcut görünüyor…; bu uçuşa ‘çok şiddetli bir rüzgar ortamında’ teşebbüs edilmesi…!

Video’dan göründüğü kadarıyla bu rüzgar, sabit bir uçağı bile havaya kaldıracak şiddetteydi..! Haliyle, henüz kalkış rulesine başlamamış uçağı aniden havalandırarak yere çakılmasına yol açtı…!

Rüzgar, yerde sabit haldeki veya henüz kalkış hızına ulaşmamış bir uçağı havaya kaldırabilir mi…?

Sonuç olarak Pilot iki ölümcül hata yaptı…; ilki bu kaza için yetti…!

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.