Hüseyin Hayatsever’in cumhuriyet.com’da 18 Kasım 2021’de yayımlanan haberinde, Hava Kuvvetleri envanterinde uzun yıllardan beri görev yapmakta olan F-4E tipi uçaklarının ’emekliliğinin’ 2030’a ertelendiği duyuruldu…!
Yine bu habere göre, bu ertelemenin sebebi Ülkemizin (halen, *5. nesil olarak adlandırılan) F-35 Muharip Uçak Programından çıkarılmış olması… (*Özellikle, Askeri/Muharip Uçakların ‘nesil’ler üzerinden tanımlanmasının-biraz-‘havacılık edebiyatıyla’ ilgili olanların bir ifade şekli olduğunu söyleyip, geçelim…!)
*
Muharip Uçaklar başta olmak üzere, Uçakların Hizmetten Alınması (Envanterden çıkarılması; Emekli edilmesi) herşeyden önce ‘teknik’ ve bununla da ilişkili ‘ekonomik’ bir konudur (görevdir). Daha açık olarak ifade edilmesi gerekirse, ciddi performans / bakım /maliyet izleme bilgisine ve analizlere dayanan bir konudur/görevdir…; öyle olmalıdır (yapılmalıdır).
Bu prensip bir Hava Aracının kullanımdan/hizmetten alınması kadar, daha önceden planlanmış ‘envanterde kalma süresini’ artırmayı da kapsayan/bağlayan bir konudur/görevdir…
Sözü dolandırmadan ifade edelim: Bir Hava Aracının (Hava Aracı Grubunun) bir ‘Gece Kararıyla’ hizmetten alınması, sorgulanmaya çok açık bir davranış olacağı gibi, özellikle genç ve geleceğe yönelik ‘umut’ besleyen-ilgili-personelin Sisteme duyduğu güvenin sorgulanmasına yol açacak sonuçlar da doğuracaktır… !
Sistemlerin envanterden çıkarılış usûlleriyle ilgili Yönergeler/Talimatlar,… hazırlayanlar, bunlara uyulması için ‘görev sınırları içinde’ eğitim ve yönlendirme yapanlar… , bu ‘ani’ kararlar karşısında genç nesli nasıl ikna edebilecek ve benzer çalışmaların sürdürülmesini sağlayabilecektir…?
Yukarıda da vurgulandığı gibi, uçakların Envanterden çıkarılması çok ciddi bilgi toplamayı ve analizi gerektiren, ‘teknik yönü ağır basan’ bir görevdir…
Gerçekleştirilecek bu ‘teknik analizlerle’ belirlenebilecek sınırlar (limitler) aşılmamak/zorlanmamak koşuluyla, Envanterdeki Uçakların Hizmette kalma Süreleri, ancak, (bir grup olarak değil) Seri Numarası bazında değerlendirilerek, kontrollu bir süre-uzatımı yapılabilir…
Aksine bir uygulamayı ‘Havacılık Prensipleriyle’ bağdaştırmak zordur…!
Burada önemli olan, böyle ‘ani’ kararlar almak zorunda kalmayacak şekilde, ‘ihtiyaçları karşılama süreçlerinin’ uzun vadeli planlara da dayalı olarak, Sistem Sağlayıcılarla dengeli bir ‘ilişki’ içinde yürütebilmektir…
(**Bu gelişmeden çıkarılacak derslerden biri de, Hava Araçlarına/Hava Aracı Projelerine ‘sayısal’ (2020, …) tanımlama yapmanın yanlış olabileceği hususudur…Tanımlanan bu yıllar sanılandan çok önce gelebilir…!)
*
Havacılık ‘ciddi’ bir iştir…!
Yararlanılan Kaynak:
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.