Güncelleme 2:
Bir hafta önce, ABD’de, bir Learjet (Ambulans Uçak; İş Jeti) kazası meydana gelmiş, bu kazada, ikisi Pilot, diğer ikisi hemşire olan dört kişi hayatını kaybetmişti…
Uçaklar, Pilotların görüşün kısıtlı olduğu gece şartlarındaki iniş teşebbüsünde uçak Pist yakınında yere çarpmıştı…
Pilotların daha uzun piste inmek için son anda, Görerek Uçuş/İniş olarak değiştirdikleri uçuş/iniş planında, gerekli yükseklik limitine uymayarak gerçekleştirdikleri iniş teşebbüsünde uçak yere çarpmıştı…
Bu kazayla ilgili olarak birkaç analiz-yorum videosu yayımlandı. Bunlardan önemli görünen biri yukarıda verildi…
Pilotların iniş planladıkları Gillespie Field (El Cajon, San Diego, ABD) Hava Meydanı yakınında dağların yükseldiği bir ortamda…
Kazanın meydana geldiği ortamda görüş şartları Görerek (VFR) ve Aletli Uçuş (IFR) manevrası için minimum seviyedeydi…Görüş 3 mil, bulut alt tavanı ise 2000 fit kadardı… Pilotların, önceki daha kısa iniş planını değiştirerek, iniş izni aldıkları 27R pistine gece şartlarında IFR ile iniş yasak olduğu için, pilotlar bu yeni planla, Görerek İniş yapmak istediler…
Pilotlar pisti karşılama manevrası esnasında, farkında olmadan yakındaki Dağa (Rattlesnake Mountain) yaklaştılar…
Dönüş esnasında yere fazla yakın olduğunu farkettiklerinde vakit fazlasıyla geçti…!
………………………………………………….
Pilot Kuleye, Pist Işıklarını açmasını söylemiş… Gerçekte, Pist ışıkları halihazırda açıkmış…! Mevcut Sis Pilotun Pist ışıklarını görmesini zorlaştırmış/engellemiş…!
Pilotun inişi önce planladığı Pist uzunluğu 4100 fit iken, daha sonra iniş planladığı Pistin uzunluğu 5340 fit… (Learjet’in inişi için Üretcisinin önerdiği pist uzunluğu: minimum 5000 fit…)
Bu FAA Uçuş Kurallarına göre, gece IFR (Aletli) inişlerinde 27 R Pistine çember/yay çizilerek, Pisti karşılama manevrası (arazi engelleri sebebiyle) yasaklanmış bir hareketti…Görerek (VFR) şartlarda bu manevra ile iniş yasaklanmış olmasa da, zor bir iniş olmaktaydı…
Pilot Pisti karşılama manevrasını izin verilen yüksekliğin 500 feet kadar aşağısından gerçekleştirmişti…!!! (Pisti/çevreyi görebilmek için olsa gerek…!)
Pilotun Pisti karşılamak için son dönüş manevrasında uçağı ‘stol-spin’ durumun sokmuş olması olası…!
…………………………………………….
İş Jeti tipinde bir uçak, 27 Aralık 2021’deki inişinde yere çarptı…
Matt Meyer ve Dillon Davis tarafından, 28 Aralık 2021’de yayımlanan bu haberde, bu uçakta bulunan dört kişinin hayatını kaybettiği duyuruldu…!
East County’de (San Diego, ABD) meydana gelen bu kaza, görüş mesafesinin sınırlı olduğu bir havada gerçekleşti…
NTSB (National Transportation Safety Board) tarafından dün yapılan ilk açıklamada, Learjet 35A tipindeki bu uçağı (İş Jeti), kullanan Pilotun, iniş için, Gillespie Field’e yaklaşması esnasında, önce, Aletle-Uçuş (Instrument Approach) Planını, Görerek-Uçuş (Visual Approach) olarak değiştirdiği, takiben de, 17 Numaralı Piste iniş iznini 27R Pistine İniş olarak değiştirdiği (ve bu izni aldığı) ifade edildi…
Uçağın çarptığı yer Pistbaşından 2.5 km kadar uzaktaydı…
*
Bu kazanın neden meydana geldiği henüz bilinmemekle birlikte, bilinenler de birçok şey söyleyebilir…:
*Pilotun, Kule Telsizinde kayıtlı son sözleri..: “Oh shit! Oh shit! Oh shit!” olmuş…! (Bu sözler, bu ses kaydına kadar uçakta bir sistem arızası mevcut olmadığına işaret olabilir…Pilot bu sözleri, uçağın yere yızla yaklaştığını gördüğü anda söylemiş olmalı…)
*Bu kaza akşam 19:15 civarında (gece şartlarında), sisli/puslu bir havada meydana geldi…
*Hava Trafik Kontrolu, Görerek-şartlarda İniş İzni verdiğine göre, yine de, Hava Alanında, görerek iniş için yeterli görüş mesafesi mevcut olmuş olmalı…
*Yine de, Pilot, daha kontrollu bir iniş sağlayabilecek olan ilk (doğrudan) yaklaşma/iniş planını son anda değiştirerek, görerek şartlarda ve ilave manevra yapmayı gerektiren yeni bir planı uygulamaya koydu… Alçak İrtifada gerçekleştirmeye kalkıştığı bu yeni Planın uygulamasında da (180 derece dönüş gibi) belirli riskler mevcuttu…!
*Pilot, Aletli-Uçuş/Aletli-İniş için daha önceden ayarlanmış olan ekipmanla/göstergelerle, görerek-şartlarda iniş yapmış/denemiş olmalı…!
*Anlaşıldığı kadarıyla Pilot, bu manevra esnasında ve muhtemelen, dikkatini Pisti görmeye vererek, uçağın yerden yüksekliğini ve alçalma hızını yeterince izleyememişti…
Bu… yere son bakışı.. oldu…!
Uçuş Planını son anda değiştirmek riskli bir davranıştı…!
Yararlanılan Kaynaklar:
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.