Olayın ‘müsebbibi’ Pito Sistemi…! (Malfunctioning Pitot System Caused Malaysia Airlines Boeing 737 Dive…!)

(Temsili)

Michael Doran’ın, simpleflying.com’da, bugün yayımlanan bir haberinde, Malezya Havayollarına ait bir Boeing 737-800 tipi uçağın (Uçuş No: MH2664), 3 Nisan 2022 günü, uçuşta ani olarak ‘baş kaldırma ve dalış’ yapmasına sebep olan arızanın, uçağın Pito-Statik (İngilizcesi: Pitot-Static) Sistemi ilişkili olduğu belirlendi…!

Kuala Lumpur’dan Tawau’ya gitmekte olan bu uçağın uçuşunda, önceki hafta meydana gelen bu olaydan sonra pilotlar uçağı Kuala Lumpur Havaalanına, havada yakıt boşalttıktan ve kalkışından iki saat sonra, indirmişti…

Yaşanan bu olayda, uçak, 30,000 fit yükseklikte uçmakta iken, önce ‘baş kaldırıp’, sonra da alçalmaya başlamış, bu alçalış, bir yolcu beyanına göre, 10 dakika kadar sürmüştü…

Malezya Sivil Havacılık Otoritesi (CAAM), 10 Nisan 2022 günü yaptığı açıklamada, bu uçağın Uçuş Veri Kaydedicisinden ve Kokpit Ses Kaydedicisinden alınan veriye göre, Pito-Statik Sistemde meydana gelen bir arıza uçağın ani olarak alçalmasına sebep olduğu söylendi… Uçakta meydana gelen bu arıza, uçağın uçuş hızının hatalı olarak oluşmasına sebep olarak, uçağın ‘Burun Kaldırmasına’ (Pitch-Up), takiben de, Otopilotun devreden çıkmasına sebep oldu…!

Takiben, pilotlar verdikleri doğru kumanda ile, uçağın kontrolunu sağladılar… Pilotların bu mücadelesi esnasında, haliyle, uçak bir süre yükseklik kaybetti…

Bu haberden anlaşıldığı kadarıyla, CAAM yine de, Pito-Statik Sistemde yaşanan bu arızanın ‘kök sebebini’ (root cause) tam olarak (henüz) belirleyemedi ve Havayolu Firmasının Boeing’den bu konuda destek almasını istedi (!,?). (Bu, öncelikle, CAAM’nin görevi…!)

Geçmişte, Pito-Statik Sistem kontrolu eksikliği ilişkili birçok kaza yaşandı. Bunlardan biri, 6 Şubat 1996’da meydana gelen Birgenair kazasıydı…

2018’de de, Malezya Havayollarına ait bir Airbus 330, Brisbane Havaalanından kalkışından önce, Pito-Statik probunun koruyucu kılıflarının çıkarılması unutulmuştu…

Park yerinden itilen (Push-Back) bir uçakta, Pito-Tübü kılıfları halen takılı. (Bu konudaki kural neydi…?) (Kaynak: ATSB)

Yaşanan bu olayın ‘kök sebebi’ henüz bilinmiyor. Yine de, gerek Malezya Sivil Havacılığının ve gerekse Boeing Firmasının, uçak kaza ve olaylarıyla ilişkili olarak sıkça gündeme geldiğini belirtelim…

Yararlanılan Kaynaklar:

https://simpleflying.com/malaysia-airlines-boeing-737-dive-cause/

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d blogcu bunu beğendi: