DHC-3 ‘Otter’…neden düştü…? (Why…DHC-3 ‘Otter’ Crashed…?)

4 Eylül 2022’de Mutiny Körfezinde meydana gelen DHC-3 ‘Otter’ kazasının ilk bulguları açıklandı…!

Öncelikle, ABD’de gerçekleştirilen bu ‘Kaza İncelemesi-Kamuoyunu Bilgilendirme’ uygulamasına dikkati çekelim…: NTSB (ABD Ulusal Taşıma Emniyeti Kurulu) meydana gelen kazalar üzerine yaptığı incelemelerde, elde edilen bulguları-makul sürelerde-Kamuoyuyla paylaşmakta…Meydana gelen bu kazanın üzerinden yaklaşık bir buçuk ay geçtikten sonra (bu zamanın önemli bir kısmı uçak enkazının denizden çıkarılması için harcandı) tatmin edici bazı ‘Teknik Bulguları’ Kamuoyuyla paylaştı…!

NTSB, 24 Ekim 2022’de yayımladığı Bilgilendirme Bülteninde (adresi aşağıda), Mutiny Körfezinde düşen bu Deniz Uçağının enkazından, Elevator Kumanda Sisteminde kullanılan ve takılı olduğu yerde bulunmayan bir parçanın belirlendiğini ve bu parçanın meydana gelen bu kazayla ilişkili olabileceğini duyurdu…

Pilot Yuan Browne, yukarıdaki videoda bu bulguyu detaylı olarak değerlendirdi…

​NTSB’nin bulgusuna göre, Stabilize (Yatay Kuyruk) (Uçak) Yunuslama (Pitch) Trim Sisteminde kullanılan bir akçuatörün (actuator; Trim Jack) üzerinde takılı olarak kullanılan bu Emniyet Kelepçesinin (Clamp) yerinden çıkmış (kayıp) olması sebebiyle, bu yapı iki parçaya ayrılmış durumdaydı…; bu civata-somun bağlantısı benzeri olan ve birbirinden ayrılan parçaların diş kısmında bir ‘zorlanma sebebiyle ayrılma/kopma’ hasarı mevcut değildi…!

NTSB, bu dişli-yapının birbirinden ayrılmasını önleyen emniyet kelepçesinin yerinde olmadığının belirlenmesi üzerine, aynı tipteki uçakların acil olarak kontrolu için, bu uçağın Kanada’lı İmalatçısından (De Havilland), bir Emniyet talimatı hazırlamasını istedi…!

​​Uçağın enkaz bölgesinden bulunan parçaları (yeşil ve turuncu). (Kaynak: NTSB)

Bu uçağın bu akçuatörü 2021’de bakım görmüştü…

Yerine uygun ve uygun olmayan şekilde takılmış (sağda) Emniyet Çemberleri.

Yararlanılan Kaynak:

https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20221024.aspx