Gece Uçuşunda ‘Durum Kaybı’…mı ? (Spatial Disorientation…during Night Flight…?)

Hawaii Life Flight (İlkyardım) Firmasına ait bir King Air C90, Maui ve Hawaii adaları arasında, denize düştü… Pilot ile uçakta bulunan iki sağlık personeli hayatını kaybetti…

Pilot Yuan Browne, yukarıdaki video’da bu kazayı inceledi…

Bu uçuşta pilot, normal bir kalkıştan sonra, 13,000 fite tırmandı… Uçuşu 211 knots ile sürdürürken, 11,000 fite, dakikada 192 fit ile alçaldı…Bu alçalış hızı, daha sonra, dakikada 1100 fit’e kadar arttı… Sağa dönmeye başlayan uçağın alçalma hızı dakikada önce 1700 fite kadar arttı… Uçağın, takiben, alçalma hızı azaldı…; kısa bir süre için yatışı düzeldi (level flight)… Ancak, daha sonra, alçalma hızı dakikada 5600 fite kadar arttı… Uçağın denize çarpmasından öncek, kaydedilen (ADSB verisi) son alçalma hızı dakikada 8000 fit, uçuş hızı da 237 Knots’tı…!

Bu uçuşta görünen ‘Kritik Nokta’, pilotun ATC (Hava Trafik Kontrolu) gözetiminde yaptığı ‘Sağa Dönüş Meanevrası’…! Bu manevrayı pilotun kendi kendine başlattığı anlaşılıyor. Ancak, ATC de, muhtemelen, pilotu/uçağı doğru ‘Yaklaşma Rotasına’ sokabilmek için, bu dönüşe itiraz etmeyip, pilotu yönlendirmeye devam ediyor…! (Bu arada, pilotun uçak/uçuş hakkında olumsuz bir beyanı yok…!)

Pilot Browne, iki motorlu bir uçakta, tek-pilotlu bir ‘Gece Uçuşu’nun pilotları çok zorlayacak bir uçuş olacağını söylüyor…!

Pilot Browne, bu pilotun,muhtemel bir ‘Durum (Muhakemesi) Kaybı (Sipatial Disorientation) sebebiyle Sağa Dönüşe ve hızlı bir alçalmaya başladığını söylüyor…

*

Böyle durumdaki bu pilota ATC’nin yaptığı yönlendirme etkisiz kalmış olmalı…!

Haliyle, enkaz denizden çıkarılabildiği taktirde, yaşanan bu kazaya ‘Uçakta meydana gelen bir yapısal hasarın’ yol açmış olup olmadığının da araştırılması mümkün olabilir…

King Air’in yakın geçmişinde böyle (yapısal-ilişkili) kazalar da yaşanmıştı…!