Motor  kaportasının  altında  sürtme  izleri  ve  RAT’ın  (Ram  Air  Turbine: acil  durum  elektrik, hidrolik  gücü  sağlama  ekipmanı) açılmış  olduğu / çalışmakta olduğu  görünmekte.

(Kaynak: avherld.com)

Uçağın  yere  çarptığı  yer (pembe  çizgi  ucunda)

Kaza  dün  meydana  geldi… Pakistanda…

Pakistan  Havayollarının A320-200  tipi  bir  uçağı, 22 Mayıs  2020  tarihinde, iniş  sırasında, yere  çarparak   parçalandı.

PK-8303 Sefer sayılı (Uçuş  Numaralı)  bu  uçak, Lahore  Havaalanından Karachi  Havaalanına  gitmekteydi.  Uçakta 9  kişilik  uçuş  ekibi  ve  80  yolcu  bulunmaktaydı.

‘Avherald.com’daki  bilgilere  göre, uçağın  ilk  iniş  denemesinde, Burun  İniş  Takımının (Nose Landing  Gear)  açılmaması  (?) sebebiyle, Pilotlar  pas  geçerek (go  around), yaklaşık  beş  dakika  sonra,   tekrar  inişi  denedi.

Uçağın 25L  pistine ikinci  iniş  denemesinde, pilotlar  her  iki  motorun  da durduğunu (motorun  yeterli  itki  sağlayamayacak  duruma  gelmesi; bu  ‘motoru  kaybetme’  olarak  ifade  edilmekte) beyan  ederek, acil  iniş  talep  etti.

Uçak hızla  yükseklik  kaybederek, pistbaşına (treshold)  1350  metre  mesafe  kala bir   yerleşim  bölgesine  düştü.

Meydana  gelen  bu  kazada sadece  iki  yolcu  yaralı  olarak  kurtuldu.

Pakistan  Sivil  Havacılık  Otoritesi  tarafından, 23  Mayıs  2020’de  yapılan  açıklamada, Pilotların   ilk  iniş  denemesinde herhangi  bir  arıza  veya  acil  durum  bildirmediği  söylendi.
Pakistan  basınında 23 Mayıs 2020  tarihinde  yayımlanan  haberlerde, uçağın  ilk  iniş  denemesinde piste  iniş  takımları  kapalı  pozisyonda  değdiği, bu  esnada  uçaktan (motorlardan),   piste  sürtme  sebebiyle  kıvılcımların  çıktığının  görüldüğü,  daha  sonra  yapılan  incelemede, pistte  motorların  sürtme  izlerinin  belirlendiği  duyuruldu.

Bu  haberlerden  anlaşıldığı  kadarıyla, bu olay / sürtme   esnasında, muhtemelen,   her  iki  motorda  da  hasar  oluştu.

Uçağın  kaza  öncesi  çekilen  fotoğraflarında, her  iki  motorun    kaportasının  alt  bölümünde  oluşan  sürtünme  izleri (ve  takiben  (olası) yağ  kaçağı ?)  görülmekte.

(avherald.com’dan: ‘… Similar with a PAA 737-200 at Templhof in the 80s. Training flight / Ratings ride with 5 aboard (incl FAA) ex-Tegel. After the unintentional gear-up T&G, with the crew unaware they had just landed gear up, they lost hyd A&B during climbout, and finally figured it out. Had eng oil low press lites illuminate during return to Tegel, but made safe landing…’)

*

Uçuşun  son  saniyelerini  gösteren  videoda, uçağın büyük  bir  hücum  açısıyla  piste  yaklaştığı  görülmekte. Ancak,  Pilotların  bu  gayreti  piste  ulaşmaya  yetmemiş…!

Meydana  gelen  bu  kazada  (havada, yerde)  hayatını  kaybedenlerin yakınlarının  acısını  paylaşırız…

Pakistan  ‘sivil  havacılığı’  için  sınav  günü…!

Havacılık  Psikologları, Uçuş  Hekimleri…  Buyurun…,  söz  Sizin…!

Yararlanılan  Kaynaklar:

http://avherald.com/h?article=4d7a6e9a&opt=0