Bu defa ‘ölümlü’…! (This time ‘deadly’…!)

Güncelleme:

Öncelikle, bu kazanın olası sebebi olarak, PA-46’yı/PA-46 Pilotunu göstermiştik/ ima etmiştik… Aşağıdaki videoda da açıklandığı gibi, bu kaza, PA-46 Pilotunun yanlış piste inme teşebbüsünden dolayı kaynaklanmış…!

Pilot, 30L numaralı (soldaki) Piste iniş izni almasına rağmen, bir sebepten, 30R Numaralı (sağdaki) Piste inmeye kalkışmış… Bu Pist ise, Cessna 172 Pilotunun iniş-kalkış eğitimi kapsamında sürekli iniş-alçalması yaptığı bir Pist…!

PA-46 Pilotunun, bulunduğu pozisyon itibariyle, 30L Pistini hizalamasının zor olacağını düşünerek, son anda, (muhtemelen) boş olduğunu düşündüğü 30R numaralı Piste inme teşebbüsünde bulunmuş gibi görünüyor…!

*

Bu kaza bizde yaşanmış olsaydı…bu bilgilere bu kadar kısa sürede ulaşabilirmiydik…?

Bu kazanın ön-bulguları, benzer başka kazaların önlenebilmesi için, meydana gelen bu kazadan hemen sonra, kullanıma hazır hale gelebilirmiydi…?

Biz, ‘kırık-kolları yen içinde saklamaya’ devam edelim…!

Piper PA-46

Cessna 172

Bu defa, Las Vegas Havalimanı’nda (Nevada, ABD) Piper PA-46 tipi bir uçak ile Cessna 172 tipi uçak iki küçük uçak inişte, havada çarpıştı…

Meydana gelen bu kazada 4 kişi hayatını kaybetti…

(Fox5 Haber Sunucusu…uçağın düştüğü/bulunduğu pozisyonu kavrayamamış…!)

Meydana gelen bu kazanın sebebi henüz bilinemese de, daha küçük olan uçağın (Cessna 172) daha büyük ve (muhtemelen iniş safhasında,) daha hızlı olan Piper PA-46’ya çarpmış olması olası…!

Bu kazanın sebebini-belki -ileride öğreniriz…

Yararlanılan Kaynak:

Uçaklar nasıl ‘kündeye getirilir’…? (How can an airplane be turned upside-down…?)

Pilotlar, içinde …yolcu bulunan bir Fokker-50’yi ‘kündeye getirdi’…!

Jubba Airways’a ait bir Fokker 50, 18 Temmuz 2022 günü, Mogadişu Havaalanına (Somali) inişte pistten çıkarak takla attı…

Neyse ki, meydana gelen bu kazada yolculardan ve uçuş ekibinden ciddi şekilde yaralanan olmadı…!

(Kaynak: avherald.com)

(Kaynak: avherald.com)

Avherald.com’daki habere görüş yazan bazı yorumcular, bu kazanın, uçağın piste temasında sol kanadının kopması sebebiyle, ortaya çıkan aerodinamik (dengesiz) kuvvetin uçağın ekseni etrafında dönmesine (takla atmasına) sebep olduğunu ileri sürmüş… Bu arada, bu piste inişlerde arka ve yan rüzgarların da etkili olabildiğini hatırlatmış…

Biz de, bunlara, Sol Ana Tekerlek üzerine (kanadı kıracak kadar) sert bir iniş yapılmış olma olasılığını da ekleyelim…

Şüphesiz, uçağın kanat-gövde yapısında, zamanında farkedilememiş bir ‘yapısal problemin’ varlığı da başka bir olasılık…!

Bu kazanın sebebini-belki-ileride öğreniriz…; Somali’de bile olsa…!

Bu kaza ‘Bizde’ olsaydı, bu kadar rahat, konuşamazdık…

Yararlanılan Kaynaklar:

Bu defa bir An-12 kazası…! (This time an An-12 crash…!)

Ukrayna’nın ‘Meridian’ firmasına ait bir An-12 Kargo Uçağı, Sırbistan’dan Ürdün’e giderken, önceki gece, Yunanistan’ın Kavala bölgesinde düştü…Uçakta bulunan sekiz kişi hayatını kaybetti…!

Uçağın ‘Tehlikeli-Kargo’ (Mühimmat) taşıdığı ve uçuşta meydana gelen bir motor arızası sebebiyle, düştüğü bildirildi… Bu kaza Paleochori Kavalas yakınında meydana geldi…

Görgü şahitleri, gece meydana gelen bu kaza öncesinde, uçuş esnasında, uçaktan patlama sesi geldiğini ve uçakta (motorda) yangın çıktığını bildirdiler…

Acil Durum bildiren pilot da, uçağın bir motorunda yangın çıktığını duyurdu…

Uçakta bulunan mühimmatın sürekli olarak patlaması sebebiyle, yangın söndürme ekipleri de enkaza iki saat süreyle yaklaşamadı…!

Uçakta onbir ton mühimmat bulunduğu öğrenildi…

Yunanistan Yetkililerinin, uçaktan (olası) yayılan zehirli gazlardan korunmak için bölgedeki gazetecileri ve halkı da uyardığı, bu arada, zehirlenme belirtisi gösteren iki İtfaiye Erinin de hastaneye sevkedildiği söylendi…

Pilotların, meydana gelen acil durum sebebiyle, Kavala hava Meydanına iniş planladıkları, ancak, bunun mümkün olamadığı söylendi…Uçak, Hava Meydanına 40 kilometre uzaklıkta, bir yerleşim yerinin iki kilometre yakınında, yere çarptı…

*

Dört motoru olan bir uçak, motorlarından biri arızalansa da, normal şartlarda uçuşunu ve acil de olsa, inişini gerçekleştirebilir…; gerektiğinde yükünü atarak…

Ancak, bu yükün ‘mühimmat’ olması pilotların bu kararı vermesini zorlaştırmış olmalı…

Daha da kötüsü, uçuşta infilak eden bir motorun uçağa/sistemlerine verebileceği hasar uçağın kumandasını (kontrolunu) imkansız kılmış, pilotlara hiç şans tanımamış da olabilir…!

Bu seviyede yanan bir uçak enkazı, Kaza İnceleyicileri’nin işini bir hayli zorlaştıracaktır…!

Mühimmatın taşındığı bir uçakta sekiz kişinin mevcut olmasının sebebi/gerekliliği de, Kaza İnceleyicilerinin cevaplaması gerekecek sorulardan biri olacaktır…!

Yararlanılan Kaynak:

https://www.theguardian.com/world/2022/jul/16/aircraft-carrying-dangerous-cargo-crashes-in-northern-greece

Hava Aracınızı tescil ettirin…! (You may get your air wehicle registrated…!)

İç Basında dün yayımlanan bir haberde, bir Havacılık Firmamızın, henüz sahip olmadığı bir uçağı için ‘Tescil Numarası’ rezervasyonu yaptırdığı duyuruldu…!

Kısaca, henüz satın almadığınız bir otomobil için Plaka Numarası rezervasyonu yaptırmanız…gibi… (İlgili Makama böyle bir başvuru yapsanız, acaba, ne cevap verirlerdi…?)

Yukarıdaki ‘yazı-alıntısından’ da görüleceği gibi, yapılan bu başvuruya SHGM olumlu cevap vermiş ve talebi yerine getirmiş…!

Bu ‘cevap yazısında’ eksik görünen bir husus, bu başvurunun yürürlükteki hangi Kanunun/Yönetmeliğin hangi maddesine göre, ya da, hangi organın kararıyla kabul edilip sonuçlandırıldığı…!

*

Herhangi bir Vatandaş da böyle bir talepte bulunabilir… Kimbilir, bir gün bir hava aracı sahibi olmayı düşünebilir…? Ya da, belki ileride, ‘Taksi Plakası’ devri gibi, ‘Hava Aracı Tescil Numarası’ devri (satışı) yolu da, yeni bir geçim yolu olarak, açılabilir…!

Yararlanılan Kaynak:

https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/olmayan-ucak-icin-tescil-basvurusu.html

Kim hatalı…! (Whose fault…!)

Kaza 21 Haziran 2022’de meydana geldi…!

Red Air Dominicana firmasına ait, MD82 (eski DC-9 benzeri) tipi bir uçak, L5-203 Uçuş Numarasıyla, Santo Domingo’dan (Dominican Republic) Miami’ye (ABD) 130 yolcu ve 10 kişilik mürettebatla gerçekleştirdiği uçuşun sonunda, Miami’nin 09 numaralı pistine, mahalli saatle 17:37’de gerçekleştirdiği inişte pistten çıktı…Takiben, Uçağın Ana İniş takımları kırıldı, uçak pistten çıktı… Neyse ki uçakta bulunan mürettebat ve yolculardan sadece üçü hafif şekilde yaralandı…

Avherald.com’da 22 Haziran 2022’de duyurulan bu haberde, sağ kanadından sızan yakıt sebebiyle, uçakta başlayan yangının kısa sürede söndürüldüğü vurgulandı…

NTSB tarafından 23 Haziran 2022 günü yapılan açıklamada, uçağın piste ilk teması esnasında Ana İniş Takımı sol dikmesinin kırılması sebebiyle, bu pistten-çıkma olayının yaşandığı duyuruldu..

(NTSB Ön-Raporundan… Kaynak: avherald.com)
(Arazide, uçaktan düşen (olası) parça araması…!)

Yangına müdahale sonrasında görünüm…!

(Uçağı ‘definden önce yıkamak’ adettendir…!)

Bu uçuş hakkında başka bilinenler: Uçağı Yardımcı Pilotun (First Officer) kullanmakta olduğu, Pilotların bu uçuşa 36 dakika gecikmeli olarak başladığı…, uçağın piste önce sağ Ana İniş takımı tekerleği ile temas ettiği…, sol Ana Tekerleğin temasından sonra uçakta ciddi seviyede titreşimin başladığı…, sol Ana Dikmenin kırılmasını takiben uçağın sola kayarak pistten çıktığı… Uçak sonra da, pist yakınındaki Glide Slope Antenine/Direğine çarpmış…Bu çarpma sürecinde uçağın Burun İniş takımı ve Sağ Ana İniş takımı dikmesi kırılmış… Takiben, yakıt sızıntısı ve yangın…

*

Bazı görgü şahitleri, bu inişte uçağın-biraz-yüksek kaldığını, iniş limitler içinde gerçekleştirilmiş olsa da, pilotun uçağı iniş limiti (pist mesafesi) sınırında indirdiğini söylemiş…(Uçakların inişte, önce Ana Tekerleklerinden birinin piste temas etmesi, sıkça karşılaşılan ve genelde kazaya yol açmayan, bir durumdur… Şüphesiz, bu temasın şiddetine (g’ye) de bağlı bir durum…!)

NTSB (ABD Ulaştırma Kazaları İnceleme Makamı) bu kazanın sebebini/sebeplerini, bu kazanın incelemesini tamamlayınca (incelemesi iki yıl veya daha kısa sürebilir…!), ortaya koyacaktır…Uçak sert mi indirildi…, yoksa, Sol Ana İniş Takımında, Bakım ile de ilişkilendirilebilecek, gözden kaçan, bir kusur (hasar, yapısal zayıflama) mu vardı…?

Yararlanılan Kaynak:

SpaceX’in Kargo Aracı ISS’ye gönderildi…! (SpaceX’ Cargo Dragon launched to ISS…!)

Güncelleme:

Cargo Dragon, ISS’ye başarıyla kenetlendi…

……………………………………………….

SpaceX’in Kargo Aracı (Cargo Dragon), ISS’ye ikmal maddesi götürmek üzere dün gece fırlatıldı… Aracın ISS’ye, 16 Temmuz Cumartesi, saat (TSİ) 18:20’de ulaşması bekleniyor…!

Bu aracı taşıyan ana roket Atlantik Okyanusundaki platforma (A Shortfall of Gravitas) fırlatılıştan 7.5 dakika sonra başarıyla indi…

CANLI…! (LIVE…!)

Kuyrukluyıldız C/2017 K2, biraz sonra, Dünyaya en yakın konumdan geçecek…!

Bu gök cismi 2017’de, Hawaii’deki pan-STARR gözlem ekipmanını kullanan, amatör astronomlar tarafından, Uranüs-Satürn bölgesindeyken keşfedilmişti…

O tarihte, bu kuyrukluyıldızın boyunun onbir kilometre kadar olduğu hesaplandı…

O tarihten beri Güneşe yaklaşmakta olan bu gök cismi, biraz sonra, Dünyaya en yakın konumdan geçecek… Yine de, bu gök cismini çıplak gözle görmek mümkün olamayacak…! Gözlenebilmesi için, küçük bir teleskop kullanılması gerekecek…

Bu kuyrukluyıldız, Güneşe en yakın konumuna 19 Aralık 2022’de ulaşacak…

Bu gök cismi ilk defa gözlendiğinde Dünyadan 2.4 milyar kilometre uzaklıktaydı…(Dünya-Güneş mesafesinin onaltı katı kadar bir mesafe…!)

Kanada-Fransa-Hawaii Teleskobuyla gerçekleştirilen gözlemlerden, bu kuyrukluyıldızın çekirdeğinin 30-100 kilometre kadar boyda olabileceği hesaplandı… Ancak, Hubble Uzay Teleskobuyla daha sonra gerçekleştirilen gözlemlerden, boyunun 18 kilometre kadar olabileceği sonucuna varıldı…

JWST’nin sağladığı ilk beş görüntü…! (JWST’ first five images…!)

JWST’nin soğutma, kalibre ve ayar çalışmalarından sonra elde ettiği ilk beş ‘bilimsel-değerli’ görüntüsü dün yayımlandı…

Bu görüntülerden en uzaktan olanı 4.6 milyar ışık yılı uzaklıktaki bir ortamdan…! Kısaca, Güneş Sisteminin Güneş Bulutsusundan oluşmaya başladığı dönemde yola çıkan ve teleskobun aynalarına henüz ulaşan ışıkla elde edilen görüntü…!

Bu teleskobon kızılötesi (infrared)-ışık frekansında gözlem yapmasının sebebi, görünür ışık-teleskoplarına göre, çok daha uzaktaki uzay cisimlerini gözleyebilmek/görüntüleyebilmek için…