AVIATION AND SPACE / HAVACILIK VE UZAY

Bir İnternet Gazetesindeki ‘Haberin’  başlığı  bu:

Bu  başlığa  bakılırsa, bir ‘alet’in (doğrusu  cihaz !) Uçuşlarda  Kullanılması  yasaklanmış…!

Bu  haberin  içeriğine  bakıldığında ise, kullanılmasının  değil,  ‘Şarj  Edilmesinin’  yasaklandığı  anlaşılıyor…!

Bu  haberin  devamında, zaten,  söylenmiş…: Taşınması  ve  kullanımında  bir  yasaklama  yok…; sadece,  sayı-sınırlaması  getirilmiş…!

Bu  haberde  açıklanmamış  olsa  da,  bizim  anladığımız, ‘Power  bank’  denen  seyyar  bataryaların/akülerin Yolcu Koltuğu   arkasındaki USB  girişi  kullanılarak  Şarj  Edilmesi… yasaklanmış… (Uzun  süreli  Şarj  Teşebbüslerinde’  bu  bataryanın/akünün  fazla  ısınmasını/patlamasını  engellemek  için…!

Haliyle,  SHGM, birçok  defa  olduğu  gibi, yayımladığı  Talimatlarda  ‘yeterince  açık  ve  anlaşılır  olmayan’  ifadeler  kullanma geleneğini sürdürmekte…!

Atalarımız…: ‘Vermeyince  Mabut…’  demiş…!

(“Kurum tarafından yapılan açıklamada, “Söz konusu değişiklik kapsamında, hava aracında taşınabilir bataryaların (powerbank) (Nereden, nasıl?) şarj edilmesi yasaklanmıştır. Her bir kişinin taşıyabileceği taşınabilir batarya sayısı en fazla iki adetle sınırlandırılmıştır. Hava aracında taşınabilir elektronik cihazları (PED) şarj etmek için taşınabilir bataryaların kullanılması tavsiye edilmektedir. Söz konusu kısıtlamalar, operasyonel gereklilikleri yerine getirmek amacıyla ekip üyeleri tarafından taşınan taşınabilir bataryalar için geçerli olmamakla beraber ekip üyeleri tarafından kişisel kullanım amacıyla taşınan taşınabilir bataryalar için geçerlidir” denildi. (DHA)”)

https://www.koreatimes.co.kr/southkorea/defense/20260423/audit-finds-air-force-pilot-caused-midair-collision-for-selfie-how-much-did-he-actually-pay

Güney Kore’de bir Muharip Uçak (F-15K) kazası meydana geliyor… Bu kazayı Güney Kore Hava Kuvvetleri Kaza İnceleme Kurulu (BAI: Board of Audit and Inspection) inceliyor…

Bu Kurulun Kaza İnceleme Bulguları Sonuç Raporunda, 23 Nisan 2026’da yayımlandı… (ki, bizler de haberdar olabildik…!)

Bu Kurul, bu kazanın meydana gelişinde, Pilotun yanı sıra, Güney Kore Devletinin oniki Makamını/Organizasyonunu…kusurlu/hatalı (mismanagement) bulmuş…!

Kusurlu bulunanlardan biri olan ve İkili-Kol Uçuşundaki uçaklardan birini kullanan bir Pilot-Binbaşının başka bir Birliğe tayini çıkmış…Bu Pilot, ayrılacağı Birliğindeki son görev uçuşu esnasında, kolundaki diğer uçağın Pilotuna haber vermeden, kendi uçağının ve kolundaki uçağın fotoğrafını çekmek için, ani bir manevra yapmış…!

Bu esnada iki uçak, nispeten hafif bir şekilde… çarpışmış…!

Neyse ki, her iki Pilot da, uçaklarını piste emniyetli bir şekilde indirebilmiş…!

*

‘Kahraman Pilot’… hikayeleriyle büyümüş / büyütülmüş bir ‘Nesil’ olarak, böyle şeylerin olabileceğine inanmak zor… değil mi?

Şüphesiz, Güney Kore Hava Kuvvetlerinin / Devletinin bu inceleme sonucunu Güney Kore Kamuoyuna açıklayabilmiş olması her türlü takdiri haketmekte…; Güney Kore Yönetimini kutlarız…!

Belki, bir gün, biz de onlar gibi olmayı başarırız…; kendimizi ‘Teknik Arıza’ sarmalından kurtararak…!

Birkaç Şey Bilen Adam’dan…:

Bir Boşluğun İçindeyiz. Ya(ln)nlızlık Hissimiz Boşa Değil. Evrende bulunduğumuz yer sandığımız kadar “normal” olmayabilir. Yeni çalışmalar, Samanyolu’nun yaklaşık 300 milyon ışık yılı genişliğinde, madde açısından fakir dev bir “boşluk” içinde yer alabileceğini gösteriyor. Bu bölge, evrendeki ortalama yoğunluğa göre yaklaşık %20 daha az madde içeriyor. Bu durum, galaksilerin bizden uzaklaşma hızını etkileyerek ölçümlerde beklenenden daha yüksek sonuçlar çıkmasına neden olabilir. Eğer bu doğruysa, evrenin yaşı ve bazı temel kozmolojik sonuçları yeniden gözden geçirmemiz gerekebilir. https://arxiv.org/pdf/2501.17934

Neyse ki, yaşlı pilot şanslıymış…ağır yaralı olarak kurtulmuş…!

Güncelleme:

Helikopterde hasar büyük göründü… Büyük bir olasılıkla onarımı mümkün olamayacak…! Bu helikopterin ‘Gövde Bütünlüğünü Koruduğu’… ifadesi/iddiası-biraz-yanıltıcı…!

https://www.youtube.com/watch?v=tzb0L14UQEE

https://www.tgrthaber.com/gundem/msbden-kaza-kirima-ugrayan-helikopterle-ilgili-yeni-aciklama-3295978?s=1

Bu kaza Ankara’nın Temelli İlçesi yakınında, önceki gece meydana geldi… Bu kazanın meydana geldiği saatlerde Hava Kapalı/Yağışlı olabilir…

Bu Helikopterin, kaza öncesinde, bir Eğitim-Uçuşunda olduğu söyleniyor… Yukarıdaki fotoğraftan, helikopterin eğimli bir araziye (yamaca) Sert İniş yaptığı anlaşılıyor…; bir Motor arızası veya başka bir ‘şey’ yaşanmış olabilir…!

Yetkililerin yaptığı açıklamada bu helikopterdeki beş personelden dördünün yaralanmadığı, beşincinin hastaneye nakledildiği söylendi….

Bu helikopterde hasar mevcut mudur, büyük müdür… henüz bilinmiyor…

You Tube’de yayımlanan videolardan, üst düzey yetkililerin de kaza mahalline gelerek inceleme yaptığı anlaşılıyor… Hava Araçları dahil, Kaza İncelemeleri, önceden belirlenmiş ve yetkilendirilmiş ‘Eğitimli Personel’ (diğer ifadesiyle Sistem) tarafından gerçekleştirilir…. ‘Kaza İnceleme’ konusunda özel eğitim almamış, yetkilendirilmemiş ‘Yetkililerin’ Kaza Mahallerine gitmesi, ‘merak-giderme’den öte bir anlam taşımayacağı gibi, önceden planlanmış (Kaza İnceleme Planı) çalışmaları da olumsuz etkileyebilir… Ayrıca, ‘kişisel güvenlik’ riski de doğurabilir…!

1:25+…: ‘Uçuş da değil… aslında…’ (Sayın yetkili böyle söylüyor… da, ne demek istiyor…; neden böyle söylüyor…?)

Bir askeri kaza meydana geldiğinde, öncelikle, olay/kaza mahallinin güvenlik tedbirleri (şehir dışında) Jandarma tarafından alınır…; olay mahalline ‘izinsiz’ girişler engellenir…

Daha sonra, ilgli Kuvvetin ‘Arama-Kurtarma Ekibi’ kendi yetki sahasına giren ‘Can Kurtarma’ çalışmasını yapar… Sonra da, meydana gelen Olayın/Kazanın ‘Teknik İncelemesi’ ilgili (Silahlı) Kuvvetin önceden Eğitilmiş ve Görevlendirilmiş ‘Uzman Ekibi tarafından gerçekleştirilir…

Hava Aracı Olay ve Kazalarında ‘Hava’ ve ‘Yer Ayrımı’ sözkonusudur…; kısaca, bir hava Aracı, Yerde / Pistte dahi olsa, uçuşa başlamak amacıyla motoru çalıştırıldığı andan itibaren, meydana gelebilecek (Uçuşa Mütevellit) Olay ve Kazalar ‘Uçuş Olayı veya Kazası’ sınıfına girer…; kısaca, sözkonusu hava aracının havalanmış/uçmuş olması şart değildir…! (*Bu sınıflandırma Olayın/Kazanın doğuracağı sonuçlar /vehameti açısından önemlidir…!)

Yukarıdaki video’da Sayın Yetkili şöyle demiş…: ‘Uçuş da değil aslında…’ ! Devletin bir yetkilisi böyle bir sözü söyleme ihtiyacını neden duyar…? Hangi amaçla/beklentiyle bunu söylemiş olabilir…?

Cevabı … siz verin…!

*

Bu kazayla ilgili gelişmeleri takip edeceğiz…!

İlginç bir kaza…!

Yine de, bu kazaya bir Göktaşı’nın sebep olduğunu söylemek… pek doğru değil…!

Elbette, bu Göktaşı Kraterinin 1960’larda meydana gelen bu kazaya katkısı olmuş…; ancak, bu Kazanın Esas Sebebi…, lafı dolandırmadan söyleyelim…, Pilotun/Pilotların Havacılık Konusundaki cehaleti ve Uçuş Disiplinsizliği…; Göktaşı ne yapsın…?

Pilotun/Pilotların cahilliği: bu buyuttaki bir krater içindeki havanın-yaz sıcağında-nasıl bir davranış göstereceğini bilememiş olması/olmaları…!

Uçuş Disiplinsizliğini ise açıklamaya gerek bile yok…; o kraterin içinde ne işiniz vardı…?

Uçağın enkazı (Kırmızı Ok; Cessna 150)

https://www.meteorite-times.com/Back_Links/2003/February/Jims_Fragments.htm