Bu kaza, 12 Kasım 2022’de Dallas’taki (Teksas, ABD) bir Uçuş Gösterisinde meydana gelmişti…
Uçuş Emniyeti Araştırmacısı da olan pilot Yuan Browne, bu kazanın meydana gelişi hakkında elde ettiği bazı Uçuş Planlama/Gerçekleştirme verisini yukarıdaki videosunda açıkladı…Bu videoda, özellikle Pilot Adaylarının/Pilotların ilgisini çekecek bilgiler, Uçuş Yönetiminin pilotlarla yaptığı konuşmaların detayı mevcut…!
ABD’deki Ulaştırma Kazaları Araştırma Kurulu (NTSB) meydana gelen bu kaza hakkında ‘Ön Raporunu’ (Preliminary Report) yayımladı…
Bu Uçuş Gösterisinin planlanmasında, olası bir çarpışmayı önlemek için, farklı tipteki (haliyle, farklı hızlardaki) uçaklar için yatay ve dikey olarak 500 fitlik (150 metre kadar) ‘birbirinden uzakta uçuş’ mesafeleri (seperation) öngörülmüş…
Pilot Browne’nin analizine ve yorumlamasına göre bu havada-çarpışma olayı, Bu Uçuş Gösterisini (Uçuş Kulesinden) yöneten ‘Tecrübesi Sınırlı/Genç’ Yöneticinin (Air Boss) uçaklar seyirciye yaklaşırken, uçuş hatlarının birbirini kesecek şekilde, Pilotlara rota değişikliği yaptırması…!
Kazaya sebep olan (B-17’ye çarpan) P-63’ün Pilotunun, uçağının pozisyonu sebebiyle, açıkça göremediği B-17’ye çarpmasının, ‘Yönetici’nin bu hatalı yönlendirmesinden kaynaklandığı anlaşılıyor…
Yine de, ‘çok tecrübeli’ olduğu beyan edilen P-63’ün pilotunun ve B-17’nin pilotlarının, bu kazayı önleyecek şekilde, ‘Tecrübelerini Konuşturmaları’ beklenirdi…! Gerektiğinde…, ‘Yöneticinin Talimatlarına’ uymayarak…!!!
HAVACILIK VE UZAY 
Yorum yazabilmek için oturum açmalısınız.